在德国本土市场，豪华车市场的排名是BBA，即：Bmw（宝马）、Benz（奔驰）和Audi（奥迪），在国际豪华车市场的排名也是大致如此。但是在中国，排名的顺序掉了个，成了ABB，奥迪把宝马、奔驰打得遍地找牙。
奥迪在中国的成功是如此的令人艳羡，2007年，总共有超过10万辆奥迪品牌的汽车被售出，有超过7成的国产中高级车市场份额被奥迪牢牢占据，中国已经成为奥迪除德国本土之外最大的海外市场。
成熟的气质、优雅的形象、良好的口碑、完善的服务、出色的工艺、准确的定位，构成了奥迪在中国的强势与稳定，奥迪的成功是如此的理所当然。
享誉世界的奥迪在中国高歌猛进奥迪公司创立于1910年，创始人霍希用他以前所办公司的拉丁文名称Audi为新公司命名。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着Audi与DKW、Horch和Wanderer在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈特牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有制造厂。目前，奥迪的主要产品有A3、A4、A5、A6、Q5、Q7、A8和TT、R8等系列。
1988年，奥迪授予一汽生产许可证。两年后，一汽安装了奥迪轿车组装线，1993年，奥迪加入一汽大众合资企业。1996年，一汽大众投放专门为中国开发的奥迪200 V6车型。
1996年，奥迪在北京设立了售后服务部。1999年，奥迪A6在长春一汽大众下线，奥迪A6添补了中国高档豪华轿车生产的空白。2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。
2003年，奥迪A4作为全球豪华品牌B级车的顶端产品在中国投产，同年7月，新奥迪A8也在中国上市。2005年4月，国产全新奥迪A6L上市，次年7月奥迪Q7在中国正式上市。奥迪全线产品包括A4、A6L、A8L、Q7和TT都以全新的年型车进入了市场。
表一：奥迪品牌在中国的历年销量
从1999年6911辆到2007年101996辆，奥迪用了不到10年时间实现销量历史性的突破，除了2005年因为全新奥迪A6L上市受累于产能不足导致销量有所下降，奥迪连续保持了增长势头。以增长的速度、稳定性和质量而言，没有一个中高档品牌能够达到奥迪一样的发展水平，奥迪在中高级车市场的增长幅度甚至超过了中国汽车市场整体的增长。
表二：奥迪品牌2007年销售组成
2007年，奥迪在华共销售101996辆汽车，其中国产奥迪A6L和A4共计销售93168辆，所占比重超过92%，奥迪进口车型A8L、Q7、TT共销售8828辆，比重达到8%，奥迪品牌的豪华轿车A4、A6L、A8L同比分别增长42.2%、19%、22.4%。
奥迪最为倚重的车型无疑是A6L系列，这也是中国目前最主流的中高级公务用车，奥迪也因此几乎成为“官车”的代名词，不仅在于销量和细分市场的绝对领导地位，更在于奥迪在受众心目中所形成的非官即贵的认知和联想。
表三：中国豪华轿车2007年销售排名
奥迪以超过10万辆的销量成为2007年中国豪华轿车市场的最大赢家，比重超过四成，包括宝马、奔驰、凯迪拉克在内众多一线品牌只能望其项背，即便奔驰、宝马、皇冠纷纷采取国产本地生产，仍然无法扭转竞争中的劣势，也无法改变奥迪的强势地位。
从研究品牌的角度讲，奥迪极具标本意义。
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