“假如从新加坡至曼谷到昆明至北京间有良好的公路网络，南北经济走廊将
降低中国首都到马来半岛末端间的运输成本，增加人员、车辆和货物流动
的方便程度，扩大中国与湄公河区域及至更远地方之间的贸易。”
2005年，亚洲开发银行的报告中，一位亚行官员对昆曼公路的期待
昆曼公路是这次我们考察的重点。昆明-曼谷公路起于昆明市，途径玉溪、思茅、西双版纳进入老挝境内南塔、波乔省，经会晒进入泰国清孔、清莱、清迈，最后抵达泰国首都曼谷。全程行车里程1855功利，全部路段均为高等级公路。全程贯通后从昆明到达曼谷的时间缩短为20小时。昆曼通道是云南积极参加大湄公河次区域合作的重点工程，而且已经实现通车。
我们在景洪上船，顺澜沧江而下，在边境弃船登岸，乘车沿闻名已久的昆曼通道出磨憨口岸进入老挝境内。进入(全球品牌网)老挝境内后的感受一是车少，二是弯多。曼昆通道远未呈现我们期待的繁荣景象，一路上车辆稀少，除了经过几个市镇，很少有车超过我们或者被我们超过，偶尔有些迎面而过的客货两用车。路面本身的质量不错，但是道路路线的选择在很多地方都不理想，有些明显可以拉直的地段仍旧弯多且险，并不利于大规模的客运和货运。究其根本原因，还是资金的问题。
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